Chevrolet Corvette – Konseptbiler og prototyper!
Helt siden den første Corvette så dagens lys i 1953, var denne modellen kjent som banebrytende med innovative materialer og funksjoner. Den første Corvetten var den første serieproduserte glassfiberbilen som noen gang er laget, og snart fikk Corvette-modeller andre imponerende komponenter som drivstoffinnsprøytning, uavhengig bakhjulsoppheng, skivebremser og så videre. Selv om produksjonsbilene alltid var ganske interessante, skal vi i denne miniartikkelen se litt på konseptbiler og prototyper. Helt siden de første Corvette-konseptene fra 50-tallet klarte denne modellen å sjokkere og forbløffe bilentusiaster med en modig tilnærming og dristige design. Her er noen av de beste.
Corvette Corvair
Selv om navneskiltet fra Corvair ble brukt til Chevrolets økonomimodell i 1959, ble det i 1954 premiere på en interessant og kul Corvette coupe. Bare for å minne om at de tidlige Corvettene alle var roadsters så coupe Vette var en ganske stor sak. Siden Corvette Corvair ikke nådde produksjon, fikk kundene aldri sjansen til å kjøpe denne slanke coupéen.
Corvette Nomad
I 1954 presenterte Chevrolet Corvette Nomad. Navnet “Waldorf Nomad” siden den ble vist første gang på Waldorf Astoria Hotel, og var praktisk talt en Corvette stasjonsvogn. Designen viste seg å være veldig attraktivt og Chevrolet presenterte Nomad som en tre-dørs stasjonsvogn bare et år senere. Ikke som Corvette men i sin regulære serie . Corvette Nomad var en av de mest populære konseptbilene fra Motorama-perioden.
Corvette SS
Corvette SS ble presentert i 1957 som en fullt funksjonell racerbil utviklet av Zora Arkus Duntov, ”faren til Corvette” selv. Duntov var en racer og ønsket alltid å utvikle den ultimate konkurranseversjonen. GMs ledelse tillot ham å starte racingprogram og SS var den første bilen som ble introdusert. Corvette SS hadde mange nye finesser og var en konkurransedyktig racerbil som satte banerekorden på Sebring International Raceway. Det var også en slag for en lang rekke racingteam som dominerte på banene over hele verden.
Corvette Stingray XP-87
Historien om Stingray konseptet fra 1959 er veldig interessant siden denne bilen var mye mer enn bare en annen designøvelse. Faktisk presenterte denne bilen ikke bare `63 Corvette design, men var også basert på 1957 Corvette SS eksperimentelle racerbil og vant til og med 1960 SCCA mesterskapet.
Ved å bruke lette glassfiber karosserier, racerchassis og aluminium klarte Chevrolets ingeniører å holde vekten nede på 2200 pund. Med en bensininnsprøytet 283 V8-motor og 315 HP hadde Stingray Concept en fantastisk ytelse som bidro til å bli suksessfulle i racing. Bilen ble med i Elvis Presley-filmen “Clambake”, men da lakkert rød.
Corvette Mako Shark Concept
Mange kjenner Corvette Stingrays unike styling fra 1963, men hvor kommer den fra? I 1961 presenterte Chevrolet en Mako Shark Concept-bil, en roadster med alle viktige Corvette-detaljer som senere kom på produksjonsmodellen Stingray i 1963. Med sin spesielle lakkjobb lignet den en virkelig hai.
Historien forteller at designeren, Harley Earl, fikk en ide da han var ute på hai fisketur, og at han torturerte ansatte ved GM`s designavdeling for å matche fargen på fisken. Imidlertid ble Mako Shark et av de mest etterspurte konseptene i tiåret og et ekte designikon.
Corvette CERV II
På slutten av 50-tallet introduserte Chevrolet CERV I (Chevrolet Engineering Research Vehicle) som var Formel I-racer med ett sete og motoren bak. I 1964, etter at GS-racingprogrammet ble avsluttet, presenterte Zora Arcus Duntov med teamet hans CERV II.
Dette var et fullt funksjonelt konsept for en fremtidig racerbil. Duntov visste at Corvette før eller siden vil nærme seg grensen for frontmotorkonfigurasjonen og var en sterk talsmann for å gå over til bak-motor og delta i racing.
Corvette Mako Shark II
Hvis Mako Shark I var hovedinnflytelsen for C2-generasjonen i 1961, var Mako Shark II den samme for den legendariske C3 Corvette som ble introdusert som en produksjonsmodell i 1968. Imidlertid er dette konseptet datert fra 1965 og den lamslo verden med sine sexy linjer, skarpe kanter og dynamiske holdning. Det ble laget flere utstillingsbiler, alle litt forskjellige fra hverandre. Noen viser at biler ikke var funksjonelle, men minst en bil var en fullverdig gatebil.
Chevrolet Astro II XP-880
Til tross for at dette konseptet ikke het Corvette, visste alle på New York Auto Show i 1968 at dette var studie til neste generasjon av USAs favoritt sportsbil. På den tiden jobbet Zora Arkus Duntov, Chevrolets ingeniør og Bill Mitchell, leder for GM-design hardt for at Corvette skulle gå for midtmotorer og oppnå bedre vektfordeling, balanse og ytelse.
Astro II var en av de første i en lang rekke med midtmotor Corvette-konsepter, og en stund så det ut til at Chevrolet vil produsere den. Konseptet var en fullt funksjonell prototype med motoren plassert bak passasjerene (390 HP big block V8), som drev bakhjul og ga Astro II veldig overbevisende ytelse.
Corvette ZL-1
Selv om det var en slags produksjonsbil, var Corvette ZL1 fra 1969 i utgangspunktet en eksperimentell bil med en spesiell aluminium 427 V8-motor designet for racing. Bilen ble ikke annonsert, og de fleste forhandlere visste aldri at den var tilgjengelig. Det så ut som en Big block 1969 Corvette, men det var langt fra det. Bare fabrikkinnsidere og folk som var godt informert om Chevrolets virksomhet, visste at ZL-1 til og med eksisterte. To eksempler er kjent for å bli produsert, og ryktet er at det var en til.
Corvette Aerovette Wankel Concept
Midtmotor hadde vært besettelse for Corvette-ingeniører i flere tiår, og mellom 1960 og 1977 var det rundt 10 fullt funksjonelle Corvette-prototyper med denne utformingen. Men denne ene litt mer interessant enn de andre. Aerovette Wankel-konseptet fra 1973. Den viktigste funksjonen i denne bilen var motoren, en veldig avansert 4-rotors Wankel-enhet med mer enn 400 hk fra 390 CID. På begynnelsen av 1970 tallet eksperimenterte alle produsenter med Wankel-rotasjonsmotorer på jakt etter en billigere, kraftigere og mer effektivt alternativ til standard stempelmotorer. Chevrolet innså at bilen beholdt effektnivået til V8-motorer med Big block med Wankel-enheten, men i en mye lettere og høyere turtalls-pakke.
Turbo Corvette C3
De sene 70-årene var triste tider for amerikansk ytelse, og alle biler mistet kraften og ble stadig kjedeligere. Corvette var ikke unntaket, og for å prøve å få tilbake kraft, konstruerte Corvette-ingeniørene Turbo Corvette som en fabrikkprototype. Bilen brukte L82 350 V8-motor med turbolader og Cadillacs drivstoffinnsprøytning. Det er påstått at prototypen av Turbo Corvette fra 1979 kunne levere opptil 300 HK, noe som var sinnssykt etter datidens standard. Imidlertid trengte du 103 oktan bensin for å produsere en slik kraft.
Corvette Conan ZR-12
C4-chassiset var svært moderne da den ble introdusert på midten av 80-tallet, og under produksjonen visste Chevrolet at den kunne takle mye mer krefter enn det som ble levert. For å teste nøyaktig hvor mye C4-chassiet tålte, bygde Corvette-teamet prototypen Conan ZR-12.
Denne hadde en ramme som var 5 tommer lenger enn preoduksjonsmodellen og en enorm V12-motor under panseret. Motoren leverte 700 HK og et sinnssykt dreiemoment på 750 kg og til og med med den typen kraft under panseret viste C4-chassis seg å være en perfekt match.
Corvette CERV III
Som vi alle vet, har Chevrolet lekt med midtmotorer i Corvette siden 60-tallet, men på begynnelsen av 90-tallet så det ut til at de endelig vil presentere den ferdige og fullstendige produksjonsversjonen. 1990 ble CERV III-konseptet ble introdusert, og det var fantastisk.
Det var en skikkelig superbil med topphastighet på 225 mph, firehjulstrekk, spesielle bremser og 650 hk som imponerte. Prototypen så veldig moden ut og alle forventet at Chevrolet vil introdusere CERV III som en produksjonsmodell, men dessverre bestemte GM seg for ikke å gjøre det.
Corvette Stingray Concept
I 2009 overrasket Chevrolet bilpublikummet med nydelige Stingray Concept. Dette var en utstillingsbil designet for å vises i Transformers-filmen, men den ble også vist over hele Amerika. Stingray Concept inneholdt et vakkert retroinspirert design som minner om den legendariske Corvette fra 1963. I noen år spekulerte publikum om at Stingray vil bli den neste C7 Corvette, men som vi alle vet bestemte Chevrolet seg for å gå med et mer moderne utseende for C7, og forlot retroinspirasjonen.
Har du noe spennende til salgs ta gjerne kontakt med oss. Er du på utkikk etter en klassiker følg med på disse nettsidene, utvalget skifter stadig. Tar du turen innom oss finner du alltid et 20-talls klassikere utstilt.
