Hva er min klassiker verdt? Det enkleste svaret er antagelig «Det noen er villig til å betale, den dagen du ønsker å selge»
Hos oss i Classic Garage får vi ofte telefoner og spørsmål om å verdisette en klassiker. Kan jeg få mer i utlandet, det norske markedet er «tregt» og vi verdsetter ikke fine biler godt nok, er spørsmål og utsagn vi ofte hører.
Det finnes ingen fasitsvar på hva en klassiker er verdt og tilstand er alltid med å bestemme pris. Vi har en lei tendens til å overvurdere biler her i Norge og det finnes ikke mange i markedet som kan kategoriseres som #1 biler. La oss derfor starte litt med en kategorisering av tilstand slik en av de største aktørene på verdisetting i USA, Hagerty, gjør dette:
Klassifisering av en klassiker
Riktig klassifisering av kjøretøyets tilstand er avgjørende når du bruker f.eks Hagerty Valuation Tools®. Hagerty Prisguide streber etter å gi en verdi for “sanne” # 1-biler; disse verdiene er ofte langt dyrere enn identiske kjøretøyer i lavere klassifisering. Det er anslått at mer enn 80% av kjøretøyene i markedet enten er tilstand 3 eller 4, så sørg for at du er trygg på den vurderte tilstanden. Mange selgere overvurderer tilstanden, og kjøpere har en tendens til å undervurdere det samme ved potensielle kjøp. I tillegg til kjøretøyets tilstand, kan andre faktorer påvirke en pris. Spesielt kan antall eiere, originalitet og dokumentasjon for å støtte orginalitet eller restaureringsarbeid i stor grad påvirke et kjøretøys verdi. Vær oppmerksom på at fabrikkalternativer kan ha stor innvirkning på kjøretøyets verdi, sjeldne options og lave produksjonstall vil påvirke pris i positiv betydning. Hagerty Valuation Tools® er laget for det amerikanske markedet som en guide, ikke evangeliet. Trender som presenteres kan ikke direkte overføres til det norske markedet, men kan være nyttig å ha et «skråblikk» mot, da det amerikanske klassikermarkedet er verdens største. Du kan bruke Hagerty Vauation Tool for å få en forståelse av markedet, men det vil alltid være klokt å rådføre seg før du tar beslutninger om kjøp eller salg.
Hagerty’s tilstandsvurderinger
# 1 kjøretøy er de beste i verden. Det visuelle bildet er av det beste kjøretøyet, i riktige farger, som gjør seg bemerket ved de fineste konkuransene. Perfekt renhold, kjøretøyet har blitt preparert ned til minste detalj. Lakk og krom er speilblanke. Støv og smuss er forbudt, og materialene som brukes er riktig og ypperlig montert. Den eneste ordbeskrivelsen for biler nr. 1 er «perfekt.»
# 2 kjøretøy kan vinne et lokalt eller regionalt show. De kan være tidligere kjøretøy nr. 1 som har blitt kjørt eller har blitt eldre. Erfarne observatører vil måtte se nøye etter mangler, men vil kunne finne noen som ikke er sett av allmennheten. Lakk, krom, glass og finish vil alle fremstå som utmerket. Ingen overdreven røyk vil bli sett ved oppstart, ingen uvanlige lyder kommer ut fra motoren. Kjøretøyet vil kjøre som et nytt kjøretøy i sin tid. Ett ordbeskrivelsen for biler nr. 2 er «utmerket.»
# 3 kjøretøy kan ha noen, men ikke alle problemene som et # 4 kjøretøy, men de vil bli balansert av andre faktorer som en fersk lakkjobb eller et nytt, riktig interiør der det er aktuelt. # 3 kjøretøy kjører og kjører bra, men kan ha noen ukorrekte deler. Disse kjøretøyene brukes ikke til daglig transport, men er klare for en lang tur uten unnskyldninger, og den tilfeldige forbipasserende vil ikke finne noen visuelle feil. «Bra» er ordbeskrivelsen på et bil nr. 3.
# 4 kjøretøy er daglige kjøretøy, med feil synlige for det blotte øye. Krom kan ha groper eller riper, frontruten kan være ripete. Lakkering er ikke fullkommen, og kanskje har karosseriet en mindre bulk. Løse sømmer eller et sprukket interiør, kan forekomme. Ingen hoveddeler mangler, men hjulene kan avvike fra originalene, eller andre tilbehør kan være uorginale. Et kjøretøy nr. 4 kan også være en gammel restaurering. «Middels» er det ordet som beskriver et kjøretøy nr. 4.
Internasjonale trender
Et søk hos de største auksjonshusene som RM, Sotherbys, Mecum, Barret-Jackson og lignende kan gi en pekepinn på markedstendensen. I USA er prisene klart fallende på de helt spesielle og dyre kjøretøyene men biler under 4-500.000,- kr er stigende. Toppåret for de gjeveste bilene var i 2015 og har siden gradvis falt. Porsche og Ferrari har internasjonalt hatt de kraftigst fallende prisene. På Hagerty’s hjemmeside finner du gode oversikter over trendene i markedet, både måned for måned og over lengre til. Hagerty utgir trendanalyser som mest ligner på vurderinger av aksjemarkedet. Men sammenligningen er kanskje ikke så gal, når aksjemarkedet er svakt har mange investorer investert i sjeldne biler, mens de ofte selger hvis aksjemarkedet er godt.
Norge og internasjonale priser
Det er en kjensgjerning at Norge for tiden er et av de aller billigste landene å kjøpe en klassisk bil i. En ting er at vi ikke klarer å følge det internasjonale markedet, men den viktigste faktoren er antagelig vår svake krone mot eksempelvis Euro og amerikanske dollar. Av samme årsak foregår det nok en viss eksport, men omfanget er nok sterkt overdrevet. Hos Classic Garage as hender det at vi annonserer spesielle biler internasjonalt, men erfaringen fra de siste 3 årene er at dette er vanskelig spesielt siden vi står utenfor EU. For en europeer eller amerikaner er det ikke ukomplisert å kjøpe en klassiker i Norge, det medfører også ekstra kostnader som toll og moms på innførsel. Vår erfaring er at dette er kostnader internasjonale kunder vil «prute» for å oppnå tilsvarende priser som bilene kan kjøpes for i hjemlandet. Da kan det ofte være like greit å selge her hjemme.
Skal du kjøpe en klassiker er det norske markedet akkurat nå spesielt attraktivt sammenlignet med internasjonale priser. Vi følger dette nøye og har importert mange veteranbiler, spesielt fra USA, de siste 25-30 årene. De siste 5-6 årene har vi knapt funnet en bil innen vårt interessefelt som har vært verdt å ta hjem. Et godt eksempel er Corvette C2 og C3 i tidlige utgaver. I Norge kan en fin C3 i årgangene 1968-72 kjøpes for 200-300.000,- kroner. I USA skal du lete lenge for å finne en fin for under $40.000,- . Corvette C2 kan du i Norge kjøpe for +/- 500.000,- kr. Finner du en fin i USA for under $ 60.000,- skal du være god. Og så kommer frakt, moms og noen avgifter i tillegg.
Finn.no, Mobile.de og Classic Trader
Finn.no er åpenbart vårt største hjemmelige sammenligningsgrunnlag skal du vurdere hva det er mulig å oppnå for din klassiker. For øyeblikket ligger det over 2000 biler eldre enn 1995 til salgs. Biler i alle kategorier og priser. Det finnes «alltid en her hjemme» og det norske markedet er veldig spennende når det gjelder utvalg og priser. Mobile.de og Classic Trader er nok også kjent for de aller fleste og en sammenligning der kan være greit både når du skal kjøpe og selge en klassiker. Igjen er det viktig å forstå de totale kostnadene representert både ved import og eksport.
Er det egentlig noen grunn til at norske priser ikke skal følge det internasjonale prisnivået?
Vår vurdering er nei! Eksemplet overfor hvor det annonseres en fin BMW E9 til millionen i Norge er kanskje ikke helt utafor allikevel? Er bilen i tillegg i ypperste stand er dette antagelig ikke langt unna internasjonale priser. Ser du på Finn.no vil du også finne en i middels tilstand til ca 300.000,- kroner. BMW E9 Coupe er en modell som de siste årene har steget raskt i pris, sammen med spesielle Alfa Romeo, Lancia, Mercedes Benz tidlige SL modeller samt Coupeer og Cabrioleter.
Hva skal jeg kjøpe og når skal jeg selge?
Ikke enkle spørsmål? Hos oss i Classic Garage as har vi blitt mer og mer fasinert av daglig biler fra 60-70 tallet. Biler du husker men ikke ser så ofte på veiene lengre. Vi har hatt et par Peugeot 404 innom butikken og også noen Alfa Romeo fra 70 tallet. Spennende biler fra en spennende tidsperiode og avanserte for sin tid. Fremdeles overkommelige priser og mulig fremtidige investeringsobjekter. Andre ting å se etter kan kanskje være aktive og driftige merkeklubber. Ford M klubben, VW klubbene, Volvo PV og Amazon klubbene er gode eksempler på slike hvor det sosiale er en viktig faktor. Kanskje dette har betydning for ditt valg av klassiker.
Når skal jeg så selge?
Vi har utallige eksempler fra vår egen butikk hvor eiere kommer til oss og vil selge da interessen er borte og bilen bare står og samler støv og tar opp plass. Da er antagelig tiden inne for å selge! En klassiker blir heller ikke bedre av å stå og ikke være i bruk. Er det da ikke bedre at noen andre får glede av klenodiet og holder denne på veien til glede for nye eiere og det norske veteranbilmiljøet?
Har du noe spennende til salgs ta gjerne kontakt med oss. Er du på utkikk etter en klassiker følg med på disse nettsidene, utvalget skifter stadig. Tar du turen innom oss finner du alltid et 20-talls klassikere utstilt.
